분류 전체보기11 수출 주도 성장의 대전환기: 'Made in Korea'에서 'Created in Korea'로?(제조 중심에서 혁신·콘텐츠 중심 경제로의 패러다임 전환 가능성) 'Made in Korea' 모델의 한계: 제조 기반 성장의 구조적 피로감한국 경제는 지난 수십 년간 제조업과 수출 중심의 성장 전략을 통해 눈부신 성과를 이뤄냈다. 특히 반도체, 자동차, 디스플레이, 조선, 배터리 등은 세계 시장에서 경쟁력을 인정받으며 ‘Made in Korea’라는 국가 브랜드를 강화시켜 왔다. 그러나 이 성공 모델이 지속 가능한가에 대한 의문이 점점 커지고 있다. 이번에는 "수출 중심 국가의 구조적 위기: 'Made in Korea'의 글로벌 경쟁력 재진단" 시리즈 열 번째이자 마지막 편으로서, 향후 한국 경제 패러다임 변화와 글로벌 경쟁력 회복을 위한 방향을 생각해 본다.✅ 글로벌 경기 둔화와 공급과잉세계 경제는 고성장 국면에서 벗어나 장기 저성장 기조로 접어들고 있다. 동시에 .. 2025. 5. 14. 제조업 경쟁력의 뿌리: 소재·부품·장비 산업의 취약성과 돌파구(일본 수출 규제 이후 소부장 자립 성과와 한계) '강한 제조업'의 이면: 소부장의 구조적 취약성 한국 제조업은 세계적으로도 경쟁력 있는 산업군으로 평가받는다. 반도체, 디스플레이, 자동차, 배터리, 조선 등 세계 시장에서 선도적인 점유율을 보유하고 있는 분야가 여럿 존재한다. 그러나 이 경쟁력의 바탕이 되는 소재·부품·장비(소부장) 산업은 상대적으로 취약한 기반 위에 놓여 있으며, 글로벌 공급망 변화와 지정학적 리스크 속에서 그 약점이 점점 더 부각되고 있다. 오늘은 일본 수출 규제 이후 한국 소부장 산업의 현주소와 발전 방향을 살펴본다. ✅ 완성품 중심의 산업 구조한국 산업 구조는 고부가가치를 창출하는 ‘완제품’에 집중되어 있다. 삼성전자, 현대자동차, LG에너지솔루션 등 대표 기업들은 완성품 수출을 통해 글로벌 시장에서 성장해왔다. 하지만 이들 기.. 2025. 5. 14. K브랜드의 프리미엄 전략은 여전히 유효한가?(삼성, 현대 등 브랜드가 글로벌 경쟁력에서 차지하는 실질 기여도 분석) ‘프리미엄 K브랜드’ 전략, 어떻게 형성됐나?한국은 지난 30여 년 동안 제조 중심 국가에서 브랜드 중심 국가로 변신해왔다. 이는 단순한 제품 수출을 넘어, 글로벌 소비자의 인식 속에 ‘한국산(K-Made)’ 자체를 고급 브랜드로 포지셔닝하는 전략으로 볼 수 있다. 삼성전자와 현대차는 그 대표 주자다. 이번에는 삼성전자와 핸대차를 통해 K브랜드 프리미엄 전략의 성과와 한계, 향후 방향에 대해 알아본다. #-1. 삼성과 현대의 브랜드 가치 성장글로벌 브랜드 컨설팅사 ‘인터브랜드(Interbrand)’에 따르면, 2023년 기준 삼성전자는 세계 브랜드 가치 순위 5위권 내에 위치하고 있으며, 현대자동차 또한 30위권 내외로 상승했다. 이 수치는 단순한 제품 판매량이 아니라, 브랜드가 소비자에게 신뢰·기술력·.. 2025. 5. 13. 한국의 수출 포트폴리오는 너무 편향되어 있는가?(특정 국가·제품 집중도가 가져오는 위험과 분산 전략) 한국 경제는 여전히 수출에 많은 것을 걸고 있으며, 이는 부정할 수 없는 현실이다. 하지만 이제는 그 ‘질’과 ‘구성’을 냉정하게 재점검해야 할 시점이다. 특정 국가나 제품에 치우친 수출 구조는 예측 불가능한 글로벌 환경 속에서 ‘강점’이 아니라 ‘위험’이 될 수 있다.오늘은 한국 수출 포트폴리오 측면에서의 위험과 분산 전략에 대해 생각해 보고자 한다. 수출 의존도와 집중도의 그림자: 성장이 아니라 리스크다한국은 세계에서도 손꼽히는 수출 의존형 경제다. 2023년 기준, 한국 GDP의 약 40% 이상이 수출에서 비롯되고 있으며, 이는 주요 선진국들과 비교해도 매우 높은 수준이다. 수출 중심 성장 전략은 과거 고도성장기에는 매우 효과적인 모델이었다. 반도체, 자동차, 조선 등 대표 산업들이 글로벌 경쟁력을.. 2025. 5. 13. 글로벌 수요 둔화 속 고부가가치 산업 전환의 시급성(저성장 시대에 ‘수량 확대’ 전략이 더 이상 통하지 않는 이유) 한국 경제는 더 이상 예전처럼 ‘많이 팔면 해결되는’ 시대에 살고 있지 않다. 글로벌 수요는 정체되거나 감소하고 있고, 국제 규제는 까다로워지고 있으며, 기술 격차는 빠르게 좁혀지고 있다. 오늘은 물량이 아니라 가치 중심의 고부가가치 산업 전환의 시급성과 방향성에 대해 생각해 본다. 글로벌 수요의 구조적 둔화, 이제는 되돌릴 수 없는 흐름2000년대 초반까지 세계 경제는 ‘팽창’을 중심으로 돌아갔다. 중국의 WTO 가입, 유럽연합의 확대, 신흥국의 성장 등으로 인해 글로벌 수요는 연평균 4~5%씩 성장하며 한국을 포함한 수출국들에게 황금기를 선사했다. 특히 대량 생산·저가 수출 전략은 단순하고도 확실한 성공 공식이었다. 그러나 2010년대 중반부터 이 기조는 점차 변화의 조짐을 보였고, 2020년 이후 .. 2025. 5. 13. 탈세계화와 리쇼어링이 한국 경제에 주는 신호(공급망 재편과 한국 제조업의 위상 재정립 가능성) 1990년대 이후 세계 경제는 ‘세계화’라는 이름 아래 급속도로 연결되어 왔다. 값싼 노동력, 효율적인 생산과 조달, 자유무역협정(FTA) 등이 글로벌 공급망을 촘촘히 엮어냈다. 하지만 2020년 코로나19 팬데믹과 2022년 러시아-우크라이나 전쟁을 계기로, ‘세계화의 끝’ 또는 ‘슬로우벌라이제이션’이라는 신호가 본격화되고 있다. 오늘은 최근 몇 년간 세계 경제에 거세게 일고 있는 글로벌 공급망의 탈세계화와 리쇼어링의 현황과 한국 제조업에 주는 시사점을 찾아보고자 한다. 탈세계화, 더 이상 먼 나라의 이야기가 아니다이제는 글로벌 대기업들조차 효율성보다 안정성과 자국 중심의 전략을 우선시하고 있다. 대표적인 현상이 바로 ‘리쇼어링’(Reshoring)이다. 이는 해외에 나가 있던 생산시설을 자국 혹은 인.. 2025. 5. 12. 이전 1 2 다음
